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隨著社會的發展與需求，跨海大橋成為了必然的產物，我國目前已建和在建的跨海大橋數量很多，這些跨海大橋不僅緩解了交通壓力，還促進了所在區域的經濟發展。由於鋼材的強度高、韌性好、易加工，因此一般跨海大橋為鋼結構橋梁，但是由於跨海大橋建在環境惡劣的海洋環境中，腐蝕嚴重影響了橋梁的使用壽命。因此海洋環境下的鹽霧腐蝕是跨海橋梁設計和建造過程中必須重視的問題，也是橋梁受海水腐蝕是目前工程界麵臨的一個難題。
海洋腐蝕環境包括海洋大氣腐蝕環境和海水腐蝕環境，鋼材在海洋環境中的具體位置不同其腐蝕機理和腐蝕類型也各不相同。包括海洋大氣腐蝕、海水腐蝕、潮差區腐蝕、飛濺區腐蝕、全浸區腐蝕等，為了研究不同區域的腐蝕必須從腐蝕介質入手。
海洋大氣腐蝕環境：海洋大氣腐蝕環境對金屬腐蝕的研究同其它環境中的大氣腐蝕是一樣的，是由於潮濕的氣體在金屬物體表麵形成一個薄水膜而引起的。一般這種腐蝕大多發生在海上的船隻、海上平台以及沿岸碼頭設施上，許多海濱城市受影響腐蝕現象是非常嚴重。海洋環境對金屬影響範圍一般界定為20km左右，海洋大氣中相對濕度較大，同時由於海水飛沫中含有氯化鈉粒子，所以對於海洋鋼結構來說，空氣的相對濕度都高於它的臨界值。因此，海洋環境中的鋼鐵表麵很容易形成有腐蝕性的水膜。vci熱鍍鋅薄水膜對鋼鐵的作用而發生大氣腐蝕的過程，符合電解質中電化學腐蝕的規律。這個過程的特點是氧特別容易到達鋼鐵表麵，鋼鐵腐蝕速度受到氧極化過程控製。空氣中所含雜質對大氣腐蝕影響很大，海洋大氣中富含大量的海鹽粒子，這些鹽粒子雜質溶於鋼鐵表麵的水膜中，使這層水膜變為腐蝕性很強的電解質，加速了腐蝕的進行，與幹淨大氣的冷凝水膜比，被海霧周期飽和的空氣能使鋼的腐蝕速度增加幾倍。
海水腐蝕環境：海水是一種含鹽量相當大的腐蝕性介質，表層海水含鹽量一般在3.20％-3.75％之間，隨水深的增加，海水含鹽量略有增加。鹽分中主要為氯化物，占總鹽量的88.7％。海水中的氧含量是海水腐蝕的主要影響因素之一；海水腐蝕的特點與氯離子密切相關，氯離子可增加腐蝕活性，破壞金屬表麵的鈍化膜。
海洋環境對金屬的影響因素包括：鹽度、含氧量、CO2、碳酸鹽、溫度、海水流速、海洋生物、光照條件。
