跨海大橋跟內陸大橋在防腐塗裝上的區別？

　　跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對來說要大一些，橋墩（這裏不叫柱子）的間距由設計選定，在設計最初就要定下來跨度，這樣橋墩的間距就定了。其實一般跨的間距與河道的差不多，但主航道的寬一些。

　　橋上有斜拉索（是繩索的意思）的橋是一種橋型，即斜拉橋，拉索將橋結構拉起來，與吊橋中的拉索作用一致，隻不過不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是經過計算的，張拉順序也是一定的，力量很大，幾十噸上百噸。

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　　橋梁是分很多跨的，象杭州灣跨海橋也是由多個部分組成的，分開來講與一般的大橋內容上差不多，隻是它更多要考慮海灣潮汐等的影響。

　　在海裏造橋與一般的內陸江河相比要注意海水中鹽對水中結構的影響，很多時候會采用環氧樹脂鋼筋來增強防腐。

　　跨海大橋與內陸大橋防腐塗裝，看上去同樣都是橋梁的防腐，但是從防腐角度來看，是決然不同的。

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　　兩者的腐蝕環境不同，海洋環境在腐蝕環境分類中是最嚴重的，高鹽度、高酸堿腐蝕等等，一般防腐塗料很難滿足其防腐需要，vci熱鍍鋅廠家建議使用無機富鋅底漆+環氧雲鐵中間漆，麵漆使用國標氟碳麵漆或者聚矽氧烷麵漆等。

　　內陸大橋所處的環境相對跨海大橋要溫和的多，主要腐蝕還是來自大氣中分腐蝕介質和浸水腐蝕，一般使用水下建議使用氯化橡膠漆或者環氧煤瀝青，橋體建議使用環氧富鋅底漆+環氧雲鐵中間漆，麵漆可以選擇丙烯酸聚氨酯漆，也可以選擇性能更好的氟碳漆等，看具體要求。

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