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常見的鋼樁防護方法有腐蝕裕量法、耐海水低合金鋼、塗層保護、陰極保護、塗料加陰極保護,其中陰極保護與塗料同時使用可相互補充,提高防腐效果。
1、腐蝕裕量法:設計時預加腐蝕富裕量對泥麵以上區段或整個鋼樁加大其壁厚。以提高使用年限。此方法國內鋼樁碼頭基本上采用。以增加其安全係數。但這是一種消極方法,解決不了因局部腐蝕所帶來的危害。
2、耐海水低合金鋼:耐海水鋼在大氣區、浪濺區具有比普碳鋼明顯的耐蝕性,優良的耐海水鋼較普碳鋼於上述區域的耐蝕性可提高2~3倍;在海水全浸區雖亦有作用,但無上述區域那麽明顯。當然耐海水鋼也有其局限性,某些耐海水鋼的焊接性能差,焊縫處易遭腐蝕破壞,且價格高昂。
3、塗層保護:塗層主要指油漆塗料、環氧玻璃鋼護套和其它有機或無機覆蓋層。vci燈杆這對防止鋼樁大氣區和浪濺區的腐蝕是一較為有效的方法(視不同的環境條件采用適宜的塗層),但對鋼樁水下區段防腐效果不佳。因其壽命有限,且目前國內尚無成功應用於海水中的先例,再者塗層僅能一次性施工,不利於長期維修和監測。即使在易監控塗層施工質量的時機——鋼樁在吊運打樁前就實施擦層保護。亦會目吊運、打樁等施工過程造成其局部破港口建設損或剝落,使得打樁後於海水介質中板易誘發大陰極、小陽極形式的局部腐蝕。且其腐蝕速度很快。易於引起局部腐蝕穿孔而再誘發該處的全麵羰蝕。使得原有的塗層失去保護作用。
4、陰極保護:從50年代初至60年代末。世界各國相繼將陰極保護技術廣泛而又成功地應用於鋼樁水下區段的保護上。陰極保護是一有效的防腐方案,能防止因各種鋼表麵狀態不均所引起的局部腐蝕和通常的全麵腐蝕。尚可提高鋼樁於海水中的疲勞強度極限。無論鋼樁表麵狀況的迥異,對新建或已建工程的鋼樁都很適用。還可用直接檢測鋼表麵陰極極化電位的方法控製其保護效果。若設計、管理得當,則其保護效果可達90以上。鋼樁陰極保護前後其腐蝕速度對比見下圖:
5、塗料加陰極保護:塗料同陰極保護匹配,可互相補充。使保護效果更佳。固有塗料的鋼表麵,所需保護電流密度小,保護電位易趨於均勻,可減少陰極保護措施於始建時一時跟不上所帶來的腐蝕。
鋼結構橋梁的防腐蝕措施應從設計、施工、維護、管理等方麵入手,忽略了任何一方麵都將造成對鋼結構橋梁腐蝕的隱患。
鋼橋的加固補強及表麵處理可以有效減少腐蝕的發生;複塗施工工藝為采用局部除鏽加塗麵漆的一種適用於舊鋼結構的塗裝施工工藝,采用局部除鏽加塗麵漆,可延長底漆的使用年限,減少除鏽,節省資金;橋麵係防水改造和塗裝配套的選擇也是提高鋼結構橋梁發生腐蝕的有效方法。
重防腐塗裝係統在國外已有成功使用的例子,在我國已開始在大型橋梁上使用重防腐塗裝係統來進行防腐保護。為增強麵漆抗周圍腐蝕介質的性能和耐堿性,采用以富鋅塗料為防鏽底漆的、氟碳麵漆等合成樹脂塗料的塗裝係統,具有長達20- 30年的耐候有效期。